На борту вертолета Ми-8 гидролог в течение двух часов изучал ледовую обстановку по маршруту следования каравана
ВЛАДИВОСТОК, 12 января, PrimaMedia. Оптимальное направление прокладки ледового канала, в обход торосов и зон сжатия льдов в Сахалинском заливе определено по результатам проведения ледовой разведки с воздуха. Выбранное направление позволит проложить канал с шириной достаточной для безопасной проводки плавбазы «Содружество», сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе Минтранса РФ.
«В ходе проведения операции по выводу рыбопромысловых судов из Сахалинского залива улучшение погоды позволило провести ледовую разведку с вертолета. Вертолет Ми-8 во вторник принял на борт специалиста-гидролога с ледокола «Адмирал Макаров», который в течение двух часов с воздуха изучал ледовую обстановку по маршруту следования каравана и определял оптимальные пути вывода рыбопромысловых судов», — уточнил источник.
С учетом прогнозов изменения метеоусловий принято решение о постановке транспортного рефрижератора «Берег Надежды» в безопасном районе и следовании ледоколов «Адмирал Макаров» и «Красин» к плавбазе «Содружество» для дальнейшего совместного следования в район ожидания ТР «Берег Надежды».
Данное решение позволит сократить сроки проведения спасательной операции.
«Плавбаза «Содружество» находится в прежнем положении. Прямой угрозы судну и экипажу нет», — пояснили в Минтрансе.
Напомним, помощь 31 декабря попросили попавшие в ледовый плен в Охотском море плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы». Третьего января застрял во льдах траулер «Антон Гурин». В среду, 5 января, ледокол «Адмирал Макаров» вывел на чистую воду «Мыс Елизаветы», «Антон Гурин» самостоятельно миновал дрейфующие ледовые поля. В пятницу, 7 января, ледокол провел сквозь льды судно «Профессор Кизеветтер» и передал для дальнейшего сопровождения ледоколу «Магадан».
Источник новости: http://primamedia.ru/news/12.01.2011/144004/