Летом в Благовещенске начнут строить мост в Хэйхэ

Строительство моста через Амур в Китай планируется начать уже летом. Ввод переправы в эксплуатацию намечен на 2019 год. О проделанной работе по проекту строительства пограничного мостового перехода и планах по его реализации в интервью «ГТРК Амур» рассказала куратор проекта, первый заместитель председателя правительства Амурской области Марина Дедюшко.

Возведение пограничного моста – большой, комплексный проект. В настоящее время завершается проектирование шестого, последнего этапа. «От завершения проектирования зависят сроки подачи проектно-сметной документации в государственную экспертизу, её прохождение. Мы шли к реализации проекта долгие годы. Проведена большая подготовительная работа, с моделированием проекта по различным схемам государственно-частного партнерства. Разрабатывали необходимые документы, в том числе международные», – пояснила Марина Дедюшко.

Как рассказала первый зампред, готова финальная версия концессионного соглашения. Его подписание ориентировочно намечено на июнь. Перед подписанием состоятся заключительные переговоры по согласованию последних технических вопросов и правок. Активно ведётся работа по созданию Благовещенского филиала совместной компании. В Хэйхэ в первых числах мая прошёл совет директоров совместной компании, который утвердил решение о создании Благовещенского филиала, его положение, которое ранее подписали на переговорах российско-китайской рабочей группы в апреле в Харбине.

«И нам очень важно, чтобы в июне Благовещенский филиал был зарегистрирован на территории Приамурья. Потому что именно он будет осуществлять процедуры выбор подрядной строительной организации для строительства российской части пограничного мостового перехода. Ещё раз подчеркну, что это будет российская строительная организация, зарегистрированная в области. Благовещенский филиал также будет осуществлять приёмку выполненных работ, контроль за её качеством, взимать плату за проезд по автомобильному мосту, – рассказала Марина Владимировна. – С правительством провинции Хэйлунцзян создали совместного оператора для реализации проекта. За счёт привлеченных им кредитных ресурсов будет строиться российская часть пограничного мостового перехода. Возврат кредитных ресурсов – за счёт взимания платы за проезд».

Срок возврата заёмных средств, исходя из прогнозируемого объёма грузопотока, предположительно до 15 лет. Объём финансирования российской части строительства мостового перехода – 14 миллиардов рублей. Две трети пограничного мостового перехода расположатся на российской части: это подъезд к автомобильной федеральной трассе «Амур», мост через протоку Каникурган и мост через основное русло. Одна треть мостового перехода – на территорию Китая. Строительство китайской части будет осуществляться за счёт государственных инвестиций.

«Что касается основного моста – это единый проект. Увязка российской и китайской части осуществляет российский проектировщик – ОАО “Гидростроймост”. Как единый технический и технологический объект проект будет проходить государственную экспертизу в России и Китае», – рассказала Марина Дедюшко.

Российская часть пограничного мостового перехода будет строиться российскими подрядными организациями, это прописано в межправсоглашении, зафиксировано во всех последующих документах. Обслуживание моста, его эксплуатация также будет осуществляться российскими дорожными организациями. Ориентировочно при строительстве моста будет создано более 1 400 рабочих мест.

«Очень хотелось бы, чтобы мост был и автомобильным, и пешеходным, а ещё и железнодорожным. Потому что изначально межправсоглашение предусматривает совмещённый мост. Но экономика проекта и технические возможности подразумевают всё-таки в первую очередь строительство автомобильного моста. Строительство железнодорожного моста после формирования устойчивого грузопотока с учетом потребностей экономики. Для обслуживания туристического потока планируется строительство канатной дороги. Она станет якорным проектом для туристко-рекреационной зоны, её своеобразным центром притяжения. Это будет первая в мире трансграничная канатная дорога», – пояснила Марина Дедюшко.

«Пограничный мостовой переход не только даст толчок очередному этапу развития экономики региона, но и станет новым транспортным коридором для транзита. «Мы уже видим, как изменилась структура внешнеторгового оборота. В прошлом году мы наблюдали кардинальное, качественное изменение его структуры. Сегодня 60 % занимает экспорт. Постепенно формируется несырьевая структура экспорта: более 70 % вывозимой продукции с высокой добавленной стоимостью. Кратно увеличились объёмы экспорта сои – в 10 раз, продовольствия – в три раза. Это хорошие показатели для дальнейшего развития экономики области и сильный аргумент в пользу строительства моста через Амур», – сообщила Марина Владимировна.

По планам, новый пограничный мостовой переход должны построить за три года. Ввод в эксплуатацию должен состояться в 2019 году.

Источник новости: http://www.amur.info/news/2016/05/11/110894